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投入巨大短期無法盈利 戴姆勒將“優化”自動駕駛項目

據《歐洲汽車新聞》網站報道,戴姆勒對自動駕駛出租車展開“現實可行性核查”,承認在未來盈利潛力受到質疑的情況下,保證此類車型的安全比最初預想的更加困難。

據《歐洲汽車新聞》網站報道,戴姆勒對自動駕駛出租車展開“現實可行性核查”,承認在未來盈利潛力受到質疑的情況下,保證此類車型的安全比最初預想的更加困難。
 
本周四(當地時間11月14日),戴姆勒首席執行官康林松在倫敦“公司投資者日”活動上表示,戴姆勒將“優化”在無人駕駛出租車和自動駕駛技術領域的支出。同時,戴姆勒更有可能將自動駕駛技術,應用于長途貨運領域的商用車輛上。
 
在谷歌于2012年推出一款原型車后,汽車制造商競相開發自動駕駛汽車,戴姆勒也開發出一款具備自動駕駛功能的奔馳車型。
 
在優步等打車服務和快遞服務公司強力增長的推動下,利用機器人出租車在城市接送乘客的想法得到了廣泛支持。但成本和監管障礙的激增,迫使業內參與者重新評估自動駕駛業務的潛力。
 
康林松表示:“我們將對自動駕駛業務進行現實可行性的評估。”他指出,保證自動駕駛汽車在城市擁堵地區100%的安全成為了一個更大的挑戰,其難度超過工程師們在幾年前的設想。
 
即使戴姆勒能夠讓自動駕駛出租車變得安全,將該類車型推向早已“百花齊放”的叫車行業,其利益點尚不明朗。他表示:“全面部署自動駕駛出租車將占用大量資金,圍繞盈利潛力存在一些不確定性。在這個節骨眼上,我們沒必要成為第一個吃螃蟹的人。”
 
今年7月,寶馬和戴姆勒達成了長期發展伙伴關系,雙方將攜手開發高度自動化的駕駛功能,使得車輛的自動駕駛和自動泊車成為可能。戴姆勒與德國汽車供應商博世也創立了一個合作項目,旨在完善無人駕駛汽車技術。
 
大眾表示將成立一個由蘋果公司前高管領導的自動駕駛部門。該公司計劃在未來10年中,大規模實現自動駕駛的商用化。今年7月,大眾宣布與福特在自動駕駛領域加強合作,其收購了福特子公司Argo AI的部分股份。Argo AI的主營業務正是開發自動駕駛汽車系統。

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文章來源:自動駕駛之家 / 文章作者:自動駕駛之家
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